為了打造高雄觀光亮點，包括民間、政府總共規劃4條觀光纜車路線，備受各界期待；惟每條路線也都有各自的開發、投資問題需要克服，其中，以哈瑪星─旗津線成功機率最高。
民間企業有意興建義大世界與佛光山之間的觀光纜車，高雄市長陳菊昨(12)日表示，市府將請觀光局、研考會等相關單位進行研議評估，為高雄增加觀光亮點。
佛光山已成高雄的宗教旅遊勝地，而鄰近的義大世界近年來人氣也不斷飆升，根據交通部觀光局統計，今年農曆春節假期，佛光山佛陀紀念館與義大世界便分別以240多萬人次、60多萬人次，名列全台十大觀光景點。
不過，對於義大世界與佛光山之間的觀光纜車，因為路線涉及高空繞經佛光山，佛光山曾經委婉表示希望出家眾修行的地方不要被打擾，而出現難題。
除了前述觀光纜車，高雄另規劃了一條海線、一條陸線的觀光纜車。高市府觀光局長許傳盛說，由於六龜溫泉業者的推動，市府規畫在寶來溫泉和藤枝國家公園之間，透過BOT模式建置約5公里的觀光纜車，預估投資經費約20億元。
許傳盛表示，另外一條海線則是從鹽埕區的哈瑪星到旗津區的台機舊機廠，距離只有一公里，只設立兩個站體，造價相對比較低，大約6到8億元，卻可以結合水岸輕軌與高雄亞洲新灣區的重大建設和觀光遊憩。
此外，因為距離市中心較近，開發商也相對比較願意投資，只是，高雄港務分公司擔心如同新加坡的聖淘沙纜車般，會影響遊輪進出的高度以及港口的發展，而持保留態度，因此，許傳盛說，希望高雄港務分公司能夠共同促成這件美事，促進整個高雄港灣的觀光發展。
高雄港務分公司副總經理鍾英鳳對此表示，許傳盛在11月1日在該公司簡報觀光纜車規劃案時，高雄港務分公司並沒有反對，只是擔心觀光纜車興建的技術性問題是否能夠克服，包括纜車最高和最低坡降，是否會影響貨櫃船進出、以及未來觀光遊輪的進出。
於原本規劃在2005年即開始招商的八五大樓到旗津區的觀光纜車，雖然觀光功能最充足，但因國防部擔心位於旗津的海軍維修廠暴露在纜車觀光路線之下，因此，許傳盛說，該條觀光纜車路線的計劃「幾乎已經胎死腹中了」。
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